دیسک و صفحه کلاچ یکی از بخش های مهم خودرو است که تعویض به موقع آن باعث خواهد شد تا خودرو عمر طولانی تری داشته باشد. کلاچ در ماشین هایی با دنده دستی نقش مهمی دارد. دیسک و صفحه کلاچ در ماشین های دنده اتوماتیک هم دیده می شود.
گیربکس اتوماتیک در واقع همان کار دنده دستی را انجام می دهد، ولی به نحو متفاوتی این کار را به انجام می رساند. دیسک و صفحه کلاچ خودرو در ماشین های دنده اتوماتیک همان عملکرد خود را دارند ولی به نحو متفاوتی نمایش داده می شود.
تبلیغات
سنسور اکسیژن زیمنس 37 سانت NTK OZA632-SZ3 پراید ، پیکان ،روا
تسمه تایم پراید دانگیل
طبق پژو ۲۰۶ چپ همتک
شیر فرمان پژو ۴۰۵ قدیم همتک
پمپ بنزین کامل پژو ۲۰۶ مادپارت
استپر موتور پراید و پیکان بوش
کوئل رانا همتک
استپر موتور پژو ۲۰۶ و رانا همتک
کوئل پژو ۲۰۶ تیپ ۵ همتک
پمپ بنزین کامل پژو ۴۰۵ صفر درجه جدید مادپارت
کوئل پژو ۲۰۶ تیپ ۵ مایفو همتک
پمپ بنزین ۴۰۵ صفر درجه همتک
کوئل پژو ۲۰۶ تیپ ۲ همتک
طبق پژو ۲۰۶ راست همتک
شیر فرمان پژو ۴۰۵ جدید همتک
کوئل پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مایفو همتک
پمپ بنزین کامل پژو ۴۰۵ هفت درجه قدیم مادپارت
پمپ بنزین ۴۰۵ بیرون باک MWH
شیر فرمان پژو ۲۰۶ همتک
کمک فنر عقب پژو 206 کی دی اس کوشاوران
سنسور اکسیژن زیمنس ۴۷ سانت NTK OZA632-SZ6 رانا ، پژو ۲۰۶ ، پژو ۴۰۵ ، تیپ ۵
استپر موتور پژو ۴۰۵ بوش
سنسور اکسیژن ساژم بلند OZA6۵۹-EE8 NTK پژو ۴۰۵ ، پژو ۲۰۶ ، پراید ، سمند ، پرشیا
پمپ بنزین پراید X100 جدید یورو ۴ هد پلیمری مادپارت
دیسک و صفحه و بلبرینگ پژو ۴۰۵ شش فنره والئو سبز
پمپ بنزین کامل تیبا یورو ۴ باک پلیمری راست گرد مادپارت
پمپ بنزین کامل تیبا یورو ۴ باک پلیمری چپ گرد مادپارت
سنسور اکسیژن ساژم سبز OZA608-U2 NTK پراید ، ۲۰۶ مدل ۸۵ به پایین ، کوتاه
دیسک و صفحه کلاچ یکی از بخش های مهم خودرو است
مبانی انتقال اتوماتیک قدرت به دیسک و صفحه کلاچ
انتقال خودکار قدرت به دیسک و صفحه کلاچ شامل قطعاتی است که همه آنها به عنوان سیستم تبدیل گشتاور شناخته می شود. موتور و گیربکس شما در محفظه قرار دارد که حاوی مبدل گشتاور (torque converter) برای اتومبیل های اتوماتیک است، برخلاف کلاچ برای گیربکس دستی که مراحل خود را دارد.
مبدل گشتاور موتور و گیربکس را به گونه ای متصل می کند که چرخ ها حرکت کنند. دنده اتوماتیک، نسبت های مختلف دنده را ارائه می دهد.
مبدل گشتاور شامل یک توربین، پروانه ، استاتور و یک قفل است (دنده اتوماتیک شما یک کلاچ دارد). پروانه بخشی از محفظه مبدل گشتاور است و به موتور وصل می شود. این توربین را با استفاده از مایع انتقال نیرو هدایت می کند و سپس مایع را از توربین برمی گرداند.
در همین حال استاتور بین توربین و پروانه کار نمی کند و با هدایت مایع از توربین به پروانه ، به حرکت و اضافه کردن آن به گشتاور موتور کمک کرده و ، باعث کاهش به حداقل رساندن شعله و افزایش خروجی گشتاور می شود.
استارتور:
استاتور فقط می تواند به یک صورت بچرخد ، بنابراین پروانه می چرخد یا اصلاً حرکت نمی کند. استاتور در هنگام بیکار بودن گشتاور بیشتری به شما می دهد، اما سرعتی در بزرگراه نیست.
انتقال خودکار قدرت به دیسک و صفحه کلاچ شامل قطعاتی است که همه آنها به عنوان سیستم تبدیل گشتاور شناخته می شود.
مجموعه دنده های سیاره ای و دیسک و صفحه کلاچ
اکنون می دانید که موتور چگونه نیرو را به گیربکس تحویل می دهد. اما گیربکس اتوماتیک شما چگونه دنده ها را تغییر می دهد؟ این کار را با استفاده از مجموعه دنده های سیاره ای انجام می دهد. چرخ دنده های دیگری نیز وجود دارند که به دور چرخ دنده اصلی می چرخند ، یک حامل سیاره ای که آنها را به هم وصل می کند و یک دنده حلقه ای که با چرخ دنده های سیاره در هم پیچیده است.
کل سیستم بر اساس استفاده از کلاچ و ترمز برای جلوگیری از حرکت اجزای مختلف کار می کند ، بنابراین می توانید نسبت به دنده های مختلف خود تغییر دهید ، بدون نیاز به تعویض دنده های مختلف ، همانطور که با یک گیربکس دستی این کار را انجام می دهید.
دیسک و صفحه کلاچ در گیربکس اتوماتیک به صورت اتوماتیک کار می کنند.
چطور کلاچ و ترمز در یک اتومبیل اتوماتیک برای تغییر دنده ها کار می کنند؟
نکته اصلی جواب این سوال پمپ سیال است که در کنار مبدل گشتاور کار می کند. مبدل گشتاور در اصل پمپ سیال را هدایت می کند و فشار ناشی از پمپ ترمزها و بندها را در مجموعه دنده های سیاره ای فعال می کند. یک روتور در محفظه پمپ می چرخد و محفظه هایی ایجاد می کند که تغییر در حجم ایجاد می کند.
با کاهش حجم، مایع به عنوان چرخ دنده ها پمپ شده یا فشرده می شود. سپس سیگنال های هیدرولیک با استفاده از کلاچ و ترمز باند ، به گیربکس اتوماتیک شما ارسال می شوند و مبدل گشتاور را قفل می کنند. دیسک و صفحه کلاچ در گیربکس اتوماتیک به صورت اتوماتیک کار می کنند.
نحوه کار دیسک و صفحه کلاچ در ماشین دنده اتوماتیک
اگر تاکنون اتومبیلی با گیربکس اتوماتیک رانندگی کرده اید، می دانید که بین یک گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی دو تفاوت بزرگ وجود دارد: در یک اتومبیل گیربکس اتوماتیک پدال کلاچ وجود ندارد.
شما در یک اتومبیل گیربکس اتوماتیک، دنده را تعویض نمی کنید. هنگامی که گیربکس کار می کند ، همه چیز اتوماتیک است. هر دو گیربکس اتوماتیک (به علاوه مبدل گشتاور آن) و گیربکس دستی (با کلاچ آن) دقیقاً یکسان هستند ، اما آنها این کار را به روشهای کاملاً متفاوتی انجام می دهند. معلوم است که روشی که یک انتقال خودکار انجام می دهد دیسک و صفحه کلاچ به نحو شگفت انگیز کار می کنند.
دقیقاً مانند گیربکس دستی ، کار اصلی انتقال گیربکس اتوماتیک این است که موتور را در حالی که طیف گسترده ای از سرعت خروجی را ارائه می دهد ، در سرعت معینی خود کار کند.
خودروها بدون گیربکس اتوماتیک فقط به صورت گیربکس دستی خواهند بود و راننده متناسب با سرعت، دنده را تعویض می کند. تعویض دستی دنده در سرعت خودرو با ۸۰ مایل، (۱۲۸ کیلومتر بر ساعت) مانند تعویض دنده سوم گیربکس اتوماتیک خواهد بود.
منبع : afluxury.com
- پایان پیام
