یک ماشین برای کار کردن به سه چیز نیاز دارد: هوا، سوخت و جرقه . اگر یکی از این عوامل به میزان کافی تامین نشود، تاثیر مستقیمی بر عملکرد خودرو دارد.
در وسایل نقلیه قدیمی، علت کاهش عملکرد را می توان به سرعت شناسایی کرد:
تامین هوای تازه به موتور: فیلتر هوا را بررسی کنید ، شلنگ ورودی را برای نشتی (به اصطلاح هوای کاذب یا ثانویه) بررسی کنید.
سوخت: پمپ بنزین و فیلتر بنزین را بررسی کنید
جرقه جرقه: سیم پیچ احتراق، توزیع کننده جرقه، کابل احتراق و شمع را بررسی کنید .
با این اقدامات انگشت شمار، خودروهای ساخته شده تا حدود سال ۱۳۸۷ به اندازه کافی مجهز بودند تا از دست دادن عملکرد را تشخیص دهند . به دلیل وجود سیستم‌ها و ماژول‌های کمکی فراوان برای تصفیه گازهای خروجی ، عیب‌یابی پس از قطع برق اکنون بسیار دشوارتر است.
به همین دلیل است که اولین قدم در بررسی علت از دست دادن عملکرد ، خواندن حافظه خطا است .
سنسورهای معیوب مقصر شایع هستند
سنسورها برای انتقال یک مقدار خاص به واحد کنترل استفاده می شوند. سپس این امر عرضه هوای تازه یا سوخت را تنظیم می کند تا خودرو همیشه بهینه کار کند.
با این حال، اگر یکی از سنسورها معیوب باشد ، مقادیر یا مقادیر نادرستی را ارائه نمی دهد، که واحد کنترل تنها می تواند آن را اشتباه درک کند. با این حال، دستگاه های کنترل مطمئناً قادر به تشخیص مقادیر غیرقابل قبولهستندبنابراین یک مقدار نادرست در حافظه ثبت می شود، جایی که می توان آن را خواند. این بدان معنی است که شما می توانید به سرعت حسگر معیوب را با دستگاه خواندن مناسب شناسایی کنید .
یک سنسور از یک سر اندازه گیری و یک خط سیگنال تشکیل شده است . سر اندازه گیری از یک مقاومت تشکیل شده است که مقادیر آن را بسته به شرایط محیطی تغییر می دهد . هد اندازه گیری معیوب یا خط سیگنال معیوب باعث از کار افتادن سنسور می شود. سنسورهای رایج عبارتند از:
سنسور جرم هوا: جرم هوای مکیده شده را اندازه گیری می کند
سنسور فشار تقویت کننده: فشار بوست تولید شده توسط توربوشارژر، G-شارژر یا سوپرشارژر را اندازه گیری می کند.
سنسور دمای ورودی: دمای هوای ورودی را اندازه گیری می کند
سنسور دمای موتور: معمولا در مدار آب خنک کننده قرار می گیرد و در نتیجه دمای موتور را به طور غیر مستقیم اندازه گیری می کند
سنسور میل لنگ: زاویه چرخش میل لنگ را اندازه گیری می کند
سنسور میل بادامک: زاویه چرخش میل بادامک را اندازه گیری می کند
سنسور اکسیژن : اکسیژن باقیمانده در گاز خروجی را اندازه گیری می کند
سنسور سطح پر شدن در فیلتر ذرات : وضعیت بار سیستم تصفیه گازهای خروجی را اندازه گیری می کند.
سنسورها معمولاً به عنوان قطعات پوشیده طراحی می شوند . تعویض آنها نسبتا آسان است. تعداد پیوست هایی که برای جایگزینی باید برداشته شوند نسبتاً کم است. قیمت خرید آنهانیز در مقایسه با سایر قطعات هنوز بسیار محدود است. پس از تعویض سنسور، حافظه خطا در واحد کنترل باید تنظیم مجدد شود . سپس از دست دادن عملکرد باید در ابتدا حل شود.
فرسودگی ماشین
سنسورها دارای قطعات با عمر مفید محدود هستند . هنوز هم توصیه می شود که خرابی یک سنسور را به دقت بررسی کنید. یک حسگر آشکارا سوخته هیچ ربطی به فرسودگی و پارگی ناشی از افزایش سن ندارد. در اینجا یک نقص عمیق تر وجود دارد که باید اصلاح شود .
البته، ممکن است مقادیر داده شده توسط سنسور نیز صحیح باشد – اما مجموعه ای که مقادیر روی آن اندازه گیری می شود معیوب است. حداکثر زمانی که پس از تعویض سنسور افت برق برنگردد و دوباره همان پیغام خطا نمایش داده شود، باید ” عمیق تر” بروید .
بسیاری از دلایل از دست دادن برق امروزه هنوز کاملاً بی اهمیت هستند: گرفتگی فیلترهای هوا، معیوب بودن شمع ها یا کابل های احتراق، شیلنگ های ورودی متخلخل البته می تواند منجر به مشکلات شناخته شده در وسایل نقلیه مدرن شود . با این حال، امروزه این امر کاملاً قابل اعتماد توسط سنسورها نمایش داده می شود.
اضطراری موتور به عنوان یک سیگنال هشدار اجرا می شود
کنترل‌های مدرن خودرو تا حدودی می‌توانند از تخریب اساساً خودرو جلوگیری کنند . برای انجام این کار، واحد کنترل موتور را به اصطلاح “ برنامه اجرای اضطراری ” تغییر می دهد.
این باعث کاهش قابل توجه عملکرد و نمایشگر روی داشبورد می شود. این برنامه در حال اجرا اضطراری فعال می شود، به عنوان مثال، زمانی که موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند . عملکرد اضطراری این است که بتوان وسیله نقلیه را با خیال راحت به نزدیکترین کارگاه رساند. به همین دلیل نباید نادیده بگیرید یا بپذیرید که خودرو کمی کندتر حرکت می کند. اگر بیش از حد منتظر بمانید، علیرغم اجرای برنامه اضطراری، در خطر آسیب جدی به موتور خواهید بود . این می تواند به راحتی با مشکلات حرارتی ذکر شده اتفاق بیفتد.
شیر EGR به عنوان یک ترمز عملکرد
یکی از اجزای تصفیه گازهای خروجی در خودروهای دیزلی، شیر EGR است . گازهای خروجی سوزانده شده را به محفظه احتراق باز می گرداند و در نتیجه دمای کار را کاهش می دهد. این بدان معنی است که اکسیدهای نیتروژن کمتری تولید می شود .
با این حال، دریچه EGR کاملاً مستعد دوده شدن است. این بدان معنی است که ذرات دوده رسوب می کنند که عملکرد کنترل دریچه را مختل می کند و کانال را باریک می کند. بنابراین یک شیر EGR باید به طور منظم تمیز شود . در صورت معیوب بودن شیر EGR این موضوع نیز به واحد کنترل گزارش می شود. اگر عیب پیشرفت کند، واحد کنترل می تواند دوباره حالت اضطراری موتور را راه اندازی کند که منجر به از دست دادن توان می شود.
کاهش تدریجی عملکرد با افزایش سن
موتورها مجموعه‌ای پویا با قطعات متحرک زیاد هستند . عملکرد آنها تا حد زیادی توسط فشرده سازی تعیین می شود، به عنوان مثال میزان فشرده سازی مخلوط هوا و سوخت.
دو جزء برای این امر بسیار مهم هستند: سوپاپ ها و رینگ های پیستون. یک سوپاپ نشتی باعث می شود که تقریباً کل سیلندر بلافاصله از کار بیفتد. با این حال، این نقص به سرعت متوجه می شود .
با این حال، یک رینگ پیستون معیوب می تواند برای مدتی مورد توجه قرار نگیرد. از دست دادن عملکرد نسبتاً تدریجی و تدریجی است. تنها زمانی که رینگ پیستون اجازه می دهد روغن روان کننده به داخل محفظه احتراق نفوذ کند، با آبی شدن گاز اگزوز تشخیص داده می شود. در آن زمانموتور قبلاً قدرت زیادی را از دست داده است. این تعمیر یکی از پیچیده ترین تعمیراتی است که می توانید روی خودرو انجام دهید .
نقطه ضعف توربوشارژر
از توربوشارژرها برای فشرده سازی هوای ورودی و افزایش فشار ورودی استفاده می شود .
اصل کار آنها اساساً بسیار ساده است: دو پروانه به یک شفت در یک محفظه متصل هستند . یک پیچ توسط جریان گاز خروجی هدایت می شود. این باعث می شود پیچ دوم بچرخد. وظیفه آنها فشرده سازی هوای مکیده شده است. یک توربوشارژر خراب دیگر هوا را فشرده نمی کند – موتور قدرت را از دست می دهد و ماشین کندتر حرکت می کند. اگرچه توربوشارژرها به راحتی قابل تعویض هستند، اما به عنوان یک جزء بسیار گران هستند .
اقدام به موقع
از دست دادن قدرت در خودرو می تواند دلیل کوچک، ارزان و پیش پا افتاده ای داشته باشد. با این حال، اغلب به اندازه کافی، منادی آسیب عمده موتور است. به همین دلیل است که هرگز نباید این علامت را نادیده بگیرید بلکه باید فوراً به دنبال علت و ترمیم آسیب باشید. با کمی شانس، می توانید از یک نقص بزرگ جلوگیری کنید.
- پایان پیام
